Honda wycofuje plany budowy fabryki ogniw paliwowych w obliczu zmian na rynku wodoru

Honda znacznie ograniczyła swoje plany dotyczące budowy fabryki modułów ogniw paliwowych nowej generacji w Tochigi w Japonii. Posunięcie to podkreśla rosnące wyzwania stojące przed sektorem mobilności wodorowej. Producent samochodów opóźni teraz rozpoczęcie pełnej produkcji i zmniejszy początkową wydajność swojego zakładu Moka City, który pierwotnie miał produkować 30 000 sztuk rocznie do 2028 roku.

Odzwierciedla to słabnący entuzjazm dla wodorowych pojazdów osobowych, pomimo 30-letnich inwestycji Hondy w technologię ogniw paliwowych. Podczas gdy Honda utrzymuje, że wodór może nadal odgrywać rolę w pojazdach użytkowych i stacjonarnych, wycofanie się z pierwotnych celów sugeruje, że nawet pro-wodorowa polityka Japonii, w tym dotacje METI, nie wystarczą, aby zrównoważyć słaby popyt.

"To nie jest śmierć wodoru, ale wyraźny znak, że "gospodarka wodorowa" nie nadejdzie tak szybko, jak się spodziewano" - powiedziała Rina Matsuo z AutoAnalyst. "Nawet zrewidowane skupienie się Hondy na ciężarówkach i generatorach potwierdza, że pasażerskie pojazdy FCEV mogą pozostać rynkiem niszowym".

Podczas gdy Honda nadal planuje wdrożyć ogniwa paliwowe w sprzęcie budowlanym i zasilaniu awaryjnym, jej zmniejszona fabryka w Tochigi symbolizuje teraz wyboistą drogę do znaczenia wodoru.

Czy nadal wierzysz w samochody wodorowe, czy też technologia ta utknęła w martwym punkcie? Daj nam znać, co myślisz w komentarzach poniżej. ⚡