Toyota żegna się dwiema nowymi, dzikimi edycjami specjalnymi GR Supra

Toyota GR Supra piątej generacji odchodzi z hukiem - a raczej z wyposażonym w Akrapovič rykiem niszczącym opony. Toyota Gazoo Racing właśnie zaprezentowała dwa nowe limitowane warianty: A90 Final Edition skoncentrowany na torze i Lightweight EVO, który ma ostrzejsze prowadzenie. Modele te posłużą jako odpowiedni finał dla obecnej Supry, zanim Toyota nieuchronnie wszystko zelektryfikuje.

A90 Final Edition: 441 KM na pożegnanie

Dostępna na całym świecie w zaledwie 300 egzemplarzach, A90 Final Edition jest odpowiedzią Toyoty na potrzeby tych, którzy chcieli bardziej hardkorowej Supry.

• Więcej mocy: turbodoładowana 3.0-litrowa rzędowa szóstka generuje teraz 441 KM (wzrost z 340 KM) i 571 Nm momentu obrotowego, dzięki poprawionemu tuningowi dolotu, wydechowi o niskim ciśnieniu wstecznym i poprawkom oprogramowania silnika. Prędkość maksymalna wzrasta do 275 km/h (171 mph).

• Ulepszenia inspirowane GT4: Regulowane zawieszenie KW, największe jak dotąd hamulce Brembo (przednie tarcze 395 mm!) i opony Michelin Pilot Sport Cup 2 zapewniające maksymalną przyczepność.

• Miłośnicy aerodynamiki mogą się cieszyć: Spojler z włókna węglowego, przednie kanistry i zdejmowany kanał na masce dla dodatkowego chłodzenia - ponieważ dni na torze wymagają dramatyzmu.

• Wnętrze Swagger: Kubełkowe fotele RECARO Podium CF, wszystko z Alcantary i czerwone pasy bezpieczeństwa - bo samochód wyścigowy.

Zasadniczo Toyota zainspirowała się samochodem wyścigowym GR Supra GT4, aby stworzyć wersję dopuszczoną do ruchu drogowego. Nie wspomniano jeszcze o cenie, ale oczekuje się, że będzie ona znacznie wyższa niż w przypadku standardowej Supry.

Lekki EVO: mniej znaczy więcej

Choć nie tak ekstremalna jak Final Edition, Lightweight EV O wyostrza refleks Supry.

• Zmienione zawieszenie i sztywniejsze stabilizatory poprzeczne dla lepszego pokonywania zakrętów.

• Większe przednie hamulce 374 mm (z czerwonymi zaciskami, ponieważ estetyka ma znaczenie)

• Spojler z włókna węglowego i poprawiona aerodynamika dla lepszej równowagi

• Sportowe fotele z alcantary i czerwone akcenty, które przypomną Ci, że jest wyjątkowy.

Jest to opcja Goldilocks: bardziej agresywna niż standardowy model, ale nie tak ekstremalna jak Final Edition.

Najważniejsze pytanie: Czy to naprawdę koniec?

Toyota nazywa to "Final Edition", co sugeruje, że dni obecnej Supry są policzone. Biorąc pod uwagę stale zaostrzające się przepisy dotyczące emisji spalin i zaangażowanie Toyoty w elektryfikację, wydaje się nieuniknione, że następna Supra będzie hybrydowa lub w pełni elektryczna.

Ale zanim puryści zaczną panikować, pamiętaj, że Toyota kocha swoje dziedzictwo. Istnieje GR Corolla, GR Yaris to rajdowy potwór, a prezes Akio Toyoda (znany również jako Morizo) jest na wskroś benzynowym fanem. Więc chociaż może to być ostatnia Supra z manualną skrzynią biegów i silnikiem benzynowym na jakiś czas, nie wykluczaj wersji GRMN lub nawet niespodzianki z silnikiem spalinowym na wodór w przyszłości.

Dostępność

Oba modele są już dostępne do zamówienia w Europie, choć będziesz potrzebować dużo szczęścia, aby dostać w swoje ręce Final Edition - te 300 sztuk prawdopodobnie szybko się wyprzeda.

Końcowa refleksja: Jeśli to naprawdę koniec silnika benzynowego w Suprze, to przynajmniej odchodzi z hukiem.