Elektryczna rewolucja BMW na finiszu: prototypy iX3 obiecują zasięg 800 km

W upale południowej Francji flota zakamuflowanych prototypów BMW iX3 oferuje wgląd w przyszłość mobilności elektrycznej. To nie są tylko pojazdy testowe - to jeżdżące wizytówki technologii, która może zmienić nasz sposób interakcji z samochodami. Podczas gdy inżynierowie dopracowują inauguracyjny model BMW "Neue Klasse" przed jego wrześniową odsłoną na targach IAA Mobility 2025, szczegóły pojawiające się w Miramas malują obraz pojazdu elektrycznego, który myśli szybciej, ładuje się inteligentniej i zapewnia kierowcom cyfrową intuicję.

Same liczby są imponujące: 800 kilometrów zasięgu WLTP dzięki nowym cylindrycznym ogniwom akumulatorowym, ładowanie 400 kW, które dodaje 350 kilometrów w zaledwie 10 minut, oraz architektura 800 V, która zapewnia, że technologia jest przyszłościowa. Prawdziwa magia tkwi jednak w sposobie interakcji tego SUV-a z kierowcą. Wyobraź sobie, że zbliżasz się do garażu i widzisz, jak klapa ładowania otwiera się w oczekiwaniu, jakby witając właściciela. Albo spójrz na przednią szybę, która przekształca się w panoramiczne centrum dowodzenia, wyświetlając wskazówki nawigacyjne na całej swojej rozpiętości. Jest to panoramiczny iDrive BMW - system zaprojektowany tak, abyś mógł skupić wzrok na drodze, z przyciskami na kierownicy, które podświetlają się tylko wtedy, gdy są potrzebne i haptycznym sprzężeniem zwrotnym, które jest idealnie dostrojone.

W swoim krzemowym rdzeniu iX3 działa na tym, co BMW nazywa "Sercem Radości" - superkomputerze, który przetwarza dane dziesięć razy szybciej niż obecne systemy. Umożliwia to imponujące wyczyny, takie jak "hamowanie kooperacyjne", w którym samochód płynnie łączy sztuczną inteligencję i ludzkie naciski na pedały. Ta pewność wynika z tysięcy kilometrów testowych, podczas których inżynierowie dopracowali zdolność systemu do odzyskiwania energii tak skutecznie, że 98% zatrzymań nie będzie wymagało fizycznych klocków hamulcowych.

Jednak pomimo całej swojej technologicznej błyskotliwości, iX3 może być najlepszy jako mobilna elektrownia. Jego dwukierunkowa zdolność ładowania skutecznie przekształca SUV-a w akumulator zapasowy dla domów (Vehicle-to-Home) lub nawet sieci (Vehicle-to-Grid) i jest obsługiwany przez nową stację BMW Wallbox o mocy 19,2 kW.

Podczas gdy prototypy pokonują swoje ostatnie kilometry testowe, niosą ze sobą ciężar dziedzictwa BMW. Podczas gdy oryginalna Neue Klasse z lat 60. uratowała firmę, ta elektryczna reinterpretacja z XXI wieku ma na celu wyprzedzenie Tesli i innych niemieckich rywali.