Nowa Toyota Hilux zadebiutowała w Europie z opcjami hybrydowymi i elektrycznymi

Zupełnie nowa Toyota Hilux zadebiutowała w Europie podczas Salonu Samochodowego w Brukseli, oznaczając nadejście dziewiątej generacji tego kultowego pick-upa. Po raz pierwszy będzie on dostępny z elektrycznym układem napędowym (BEV), a także z 48-woltowym łagodnym hybrydowym silnikiem wysokoprężnym.

Elektryczny Hilux BEV jest wyposażony w akumulator o pojemności 59,2 kWh i dwa silniki elektryczne zapewniające napęd na wszystkie koła, a jego zasięg według WLTP wynosi do 257 km. Według Toyoty zachowuje on podstawowe cechy Hiluxa, takie jak konstrukcja nadwozia na ramie, głębokość brodzenia 700 mm i ładowność 715 kg, chociaż uciąg jest zmniejszony do 1,6 tony.

Oczekuje się, że wersja 48V mild-hybrid będzie bestsellerem w Europie. Wykorzystuje ona 2,8-litrowy silnik wysokoprężny wspomagany przez 48-woltowy system, aby poprawić dopracowanie i wydajność, zachowując przy tym ładowność jednej tony i uciąg 3,5 tony.

Obie wersje charakteryzują się zaktualizowaną stylizacją nadwozia i będą oferowane wyłącznie w konfiguracji z podwójną kabiną. Hilux BEV ma trafić do sprzedaży w Europie w kwietniu 2026 roku, a hybrydowy diesel w lipcu. Ta strategia dwóch układów napędowych odzwierciedla "wielościeżkowe" podejście Toyoty do elektryfikacji, oferując różne rozwiązania dla klientów komercyjnych i flotowych.