Toyota Gazoo Racing prezentuje w Le Mans koncepcję GR LH2 napędzaną ciekłym wodorem

11 czerwca 2025 r. w Le Mans we Francji Toyota Gazoo Racing (TGR) zaprezentowała GR LH2 Racing Concept, samochód testowy napędzany ciekłym wodorem, w H2 Village podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Eksperyment ten ma na celu przybliżenie technologii spalania wodoru do opłacalności w sportach motorowych - i potencjalnie w przyszłej klasie wodorowej Le Mans.

Dlaczego wodór? Dlaczego teraz?

Neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla cel Toyoty: firma postrzega spalanie wodoru jako bezemisyjną alternatywę dla paliw kopalnych, uzupełniając swoje wysiłki w zakresie technologii akumulatorowo-elektrycznej i hybrydowej.

Wyścigowe prace badawczo-rozwojowe: Od 2021 r. TGR testuje silniki wodorowe w japońskiej serii Super Taikyu, najpierw z gazowym wodorem, a następnie z ciekłym.

Dziedzictwo Le Mans: Zeszłoroczny GR H2 Concept wskazywał na kategorię wodorową, a ta wersja LH2 stanowi znaczący postęp techniczny.

Oparty na hipersamochodzie Toyota Le Mans (GR010 Hybrid), GR LH2 wyposażony jest w silnik V6 na ciekły wodór (szczegóły nie zostały ujawnione, ale prawdopodobnie pochodzi on z wyścigowej Corolli H2) oraz układ hybrydowy, który zachowuje doładowanie elektryczne do przyspieszania. Przy długości 5,1 m i szerokości 2,05 m, jego rozmiar jest identyczny z GR010, aby zapewnić zgodność z przepisami.

Najważniejsze pytanie: Czy wodór będzie kiedykolwiek ścigał się w Le Mans?
Chociaż nie ma jeszcze oficjalnej klasy wodorowej, inwestycje Toyoty i prezentacja ACO H2 Village sygnalizują rosnącą dynamikę. Jeśli ciekły wodór okaże się realną opcją dla wyścigów długodystansowych, może to zmienić świat zrównoważonych sportów motorowych.